金山网讯 1月2日，记者从市港航事业发展中心获悉，截至2024年12月31日，谏壁船闸二线拖；全年船舶通过量1.09亿吨、货物通过量0.6亿吨，连续19年通过量破亿吨。

　　自2023年谏壁船闸一线闸扩容改造项目施工以来，船闸一直实行单闸运行模式。在单闸运转期间，为何还能保持如此高效的运行效率？答案是离不开交通港航部门的科学研判和一系列安全保畅的“组合拳”。

　　市港航事业发展中心党委书记、主任李俊介绍，2024年，由于谏壁船闸全年单闸运转，通航能力较之前大幅下滑，加之“汛枯急转”的特殊水情以及洪水、台风等不利自然因素的多发频发，两侧船舶在汛期、枯水期时间节点均出现较大通航压力，水情和船情的复杂多变，使得船闸的安全保畅工作困难重重。

　　为切实保障船舶的航行安全，努力维持船闸的高效运转，交通港航部门一方面优化管理，压实岗位责任，密切关注航道、闸区内水情变化和船舶动向，积极引导船舶按序停靠、合规航行，严格查处违规船舶，不断加强运行现场秩序管控力度；一方面，加大部门联动，持续加强与海事部门和交通运输综合行政执法支队的协作，确保船舶过闸全程畅通、高效；另一方面，充分利用长江潮汐变化开启通闸模式，科学制定单闸运行调度方案，合理切换调水模式。

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　　在此基础上，交通港航部门问需于民、精准施策，为重点急运物资开启惠民“绿色通道”，为过闸船舶提供“优先过闸”服务，切实保障苏南沿线产业链、供应链稳定畅通，积极营造良好的营商环境。因措施得力，效果渐显。截至2024年12月31日，共优惠减免船民过闸费1135.6万元，其中优先放行集装箱运输船舶35222标箱，同比提升65%；免征集装箱运输船舶过闸费56.3万元。（毛政记者朱浩）

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