1999年，印度为了掐断我国海上石油航线，开始在马六甲修闸门，欲掐断海上航线。可几十年后，印度人却发现我国早有应对之法。

　　据悉：马六甲是马来西亚近代一个重要的国际贸易交通港埠，而且，国际上习惯用它称呼为该马六家海峡。而它的西段属缅甸海，东南端连接中国南海，更是连接沟通太平洋与印度洋的国际水道。

　　所谓，石油运输最便捷的就是海运。从马六甲海峡进入南中国海的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。所以，马六甲海峡对于日本、中国、韩国，都是最主要的能源运输通道。目前，我国80%的石油进口都要从马六甲经过，更是名副其实的海上生命线，如果谁控制了马六甲海峡，谁基本就能控制东亚。

　　虽然，中国的迅速发展免不了引起各国的嫉妒，不仅，欧洲多国把中国视为眼中钉，还有，亚洲某些国家也对中国红了眼，其中，印度就是最明显的一个，印度想在马六甲修建军事基地只为了把握住中国的命门。

　　其实，我国很早就意识到了不能把鸡蛋都放在一个篮子里，太过依靠这单一的进口石油路线，一旦被某些国家把控住要塞，中国经济发展的七寸就算是被拿捏住了，于是，便早早地思考起了应对之策。

　　以前，我们可能会因为没有其他的能源通道，而被印度压制。但是，现在却不一样了，随着，我国逐渐地强大起来，不管是建立石油管道，还是天然气管道等等都不在话下。

　　虽然，马六甲海峡位于印度洋，但距离印度本土还有很远一段距离，可印度认为自己控制起马六甲海峡来，一定会手到擒来

　　虽然，安达曼群岛在地理位置上更接近缅甸和孟加拉国，但从9世纪起，安达曼群岛就进了印度的版图。而它，就刚巧位于马六甲海峡的西部出口上。

　　安达曼群岛地势狭长，总面积约为6408平方公里，是安达曼人与世隔绝的聚居地。

　　而印度在公元9世纪就已经把这一区域划归到了自己的管辖范围内。但是，在18世纪英国殖民扩张，印度，因此被英国殖民，于是，英国在1789年把安达曼群岛并入了其殖民地，但是，后来印度独立后，因而缅甸发生了内战。

　　因此，没有时间和印度竞争安达曼群岛，再加上，东巴又被印度分裂成了孟加拉国，因此，当时没有一个能和印度匹敌，于是，安达曼群岛自然而然就落到了印度手里。

　　而在印度看来，只要在安达曼群岛设卡修一个闸门，如果，把马六甲海峡看管起来，将会在战略上威慑我国，以便在国际事务上获得更多线年，印度组建了一个远东海军舰队长期驻守在此，2001年时，印度又在安达曼群岛设立了三军联合指挥部，用来提升此地的军事协调能力。此后十几年间，印度在该地区不断投入，特别在莫迪上台之后，印度更是加大力度，不断发展安达曼群岛的军备力量。

　　此外，印度还联合美国，在马六甲地区多次军演，和美国在新加坡的驻军遥相呼应，分别从两侧包抄马六甲海峡。

　　专家曾这么比喻过，如果，马六甲海峡是海上航线的咽喉要道，那么安达曼尼科巴群岛就是咽喉喉结。而这块群岛就像是闸门一样，屹立马六甲海峡处，对于需要常常通过这里的中国来说，是十分致命的。

　　所以，印度当时一发现该岛的战略意义后兴奋不已，在1999年组建了远东舰队，开始大批量地往岛屿上运输建材物资，在此建立军事基地。到了2001年10月，印度成功地在岛上打造出了一个司令部出来。

　　看着军事基地初具规模，印度又开始做起了梦，跟美国一样想搞起海洋威慑。为了提高战力，

　　为了承载各种大型飞机的起降，印度在岛上搞出了一条六千英尺的跑道，还对外放线月，印度还和美国进行合作，在群岛附近进行了一场联合军演。

　　于是，中国未雨绸缪在在马六甲海峡之外，跟多个中东国家积极展开合作，开辟了多条能源运输线。例如：与巴基斯坦合作的瓜达尔港，使得能源可以再次转移，绕过马六甲海峡直达新疆喀什。还有，斯里兰卡的汉班托塔港，也为中国的货轮提供了全新的路线，大大提升了航线安全。

　　还有，中国与缅甸合作造出的中国第四大能源进口通道中缅油气管道，也能绕过马六甲海峡直达我国西南。还有根据近几年的数据，将中缅油气管道已经成为了中国能源的重要输送通道。

　　所以，印度几十年的努力对我国来说没什么很大的影响。而且，根据现在印度在岛上的部署，这个闸门还不具有完全封锁马六甲海峡的能力。

　　对于我国而言，在对外贸易上主要有四条通道，一个是中东地区，地中海地区，大西洋沿岸航线以及非洲海岸，然而无一例外的是这四条海线的必经之路就是马六甲海峡，当然在和平时期，这自然并不是什么难题，反之在航道安全问题上的问题自然是受到了很多国家的重视，然而，印度自从确立独立以后，每天都白日做梦，想要成为一个大国，还要在很多方面想要和我们一比高下。

　　此外，印度高度缺乏油气资源，急于开辟中亚运油管道，与我国存在竞争关系，于是印度便认为，我国是故意要来找麻烦。要知道，石油不仅能满足人民日常需求，还在工业发展中，有着十分重要作用，甚至我国高新科技领域也离不开石油的支持

　　在这之后，印度就绞尽脑汁地想办法，试图让阻挠我国运油，很快他们就注意到，我国80%的油都是从马六甲运来的。紧接着，印度就看到马六甲海峡西侧的安达曼群岛，这个群岛由南到北一次分布，是我国经过马六甲的闸门，如果能将这里堵上，就能堵上我国的运油通道。

　　不仅如此，由于，马六甲海峡连接印度洋和太平洋，被称为海上生命线，在我国对外贸易中，也发挥着十分重要的作用。

　　于是，印度就企图用安达曼群岛封锁马六甲海峡，只是安达曼群岛在印度手里的时间也不长。在这之前，印度成为英国的殖民地，安达曼群岛也随之归英国管辖，直到英军撤走，印度才看到希望。

　　然而，当时的安达曼群岛，在孟加拉国手里，随后，印度为了得到这个群岛，就挑唆孟加拉独立。此时单纯的孟加拉迅速独立，不料印度紧接着就动手，明目张胆地将安达曼群岛据为己有。

　　后来，印度就往这个群岛上派兵，可他们派兵的目的，却不只是打击岛上的海盗和偷猎者。毕竟，这时的印度，已经在岛上设有军队司令部，甚至，时不时地开始搞军事演练。

　　而这时嗅觉敏锐的西方媒体，就意识到，一旦印度死死地封住马六甲海峡，中国将面临很大的威胁，更何况，印度还往这里派兵。可我国早已预料到，马六甲海峡将为我国带来的困境，于是，便做好了5个准备，用来解决马六甲的困局。

　　我国可以通过中巴运油管道，从瓜达尔港运输波斯湾的石油，虽然数量有限，但是缓解燃眉之急不成问题。

　　第二、我国可以利用中缅原油管道，每日的运输量达20万桶，用来弥补我国其它运油管道的不足。

　　第三、我国拟建的克拉运河建好后，平行于马六甲运油管道，甚至能缩短1200公里的航程，提高运油效率。

　　第五、我国建设南海永暑礁、美济礁，不仅能运输石油，还能运输军事装备，并将各项物资迅速运输到马六甲海域附近。与此同时，我国福建舰排水量达到8万吨，现役辽宁舰满载排水量也有6万多吨，而印度最大的军舰，排水量只有4.3万吨。

　　此时，我国海军实力，已经和印度拉开一段距离，等到几十年后，印度将航母等装备部署完毕，我国也早已研发出更先进的武器。其实，印度对中国的挑衅，只是出于对本国利益的考量，印度也不愿见到本国遭受巨大的损失，毕竟几十年前，印度军队就被我军打得溃不成军。

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　　然而，当他们把印度洋划归为自己的内陆海岸之后就有了一种此路是我开，此树是我栽，要想过这关留下买路财的意思而原本的印度人想要把印度洋控制，禁止其他国家进入领域但是凭借着自己的那点实力这根本就成了一种痴人说梦的现象。

　　于是他们就将自己的黑爪子伸向了马六甲海峡，想要通过修建闸门的方法来控制这条必经之路，于是，就依靠着自己在马六甲海峡周围有一块海外领域地安达曼尼科巴群岛，该

　　其次，中国海军强出印度海军太多了，印度唯一一艘现役航母维克拉玛蒂亚号在近几年的表现实在是差强人意，多次起火，事故频出。外界表示这艘航母目前是否有战斗能力还是一个怀疑态度。

　　而以中国用强大的实力证明，我们已经打破了所谓的马六甲困局，而中国海军也丝毫不惧印度搞出的闸门。

　　首先，随着近年来全球气温的升高，北极航道商业化运营也指日可待。2018年，中国就曾有货轮从连云港启航，绕过白令海峡，沿着俄罗斯渡过北冰洋，抵达瑞典。而这条航线与传统的经由马六甲海峡的航线天。

　　。中国与巴基斯坦合作建造瓜达尔港，出港就是阿拉伯海，紧邻波斯湾，而这条航线年就正式开航，同时，还带动了中国西部地区的发展，也是海上丝绸之路重要环节。

　　除此之外，中国与泰国、斯里兰卡等国合作，开辟新的航海路线，可以避开马六甲海峡的同时，也会缩短航程。而印度的种种挑衅，不仅不能封锁中国，反而加深了中国与东亚国家的合作。当然，这只是能解决我们其中的一部分需求，我们还需要其他的方式来缓解目前面临的局面。其实缅甸政府已经同意将位于安达曼群岛北部的大科科岛等岛屿租借给了我国做海军基地和观测雷达卫星中心。

　　据了解：科群岛距离我国云南省直线公里，如果这里建设空军基地，那么可以有效缓解我们在马六甲海峡的弱势局面，毕竟歼-20战机的作战半径完全可以从科科群岛覆盖整个马六甲海峡出口。

　　另外我们的国内正在加大建设国家的特高压输电和智能电网，这也是我们能源革命的重要战略。未来我们将大力发展新能源产业，包括电动汽车，如果能够替代大部分燃油汽车，那么我们国内的燃油只保证军事和工业生产，那么我们对的石油进口将大大降低，陆地石油进口就足够用。

　　更何况，我国还在酝酿一个能够完全摆脱马六甲海峡制衡的新的海上贸易通道。那就是从

　　。而克拉地峡是连接马来半岛北部和泰国南部的一处狭长地带，成功开辟这条运河，对我国海运意义重大。而我们的海上贸易不用经过马六甲海峡，航程会直接缩短一千二百公里之多，就意味着我们彻底摆脱马六甲海峡的制衡。

　　所以，之前不被印度重视安达曼-尼科巴群岛，在印度投入大量的人力物力财力建设后，变成了一座毫无用处的空壳，想因此拿捏住我国海上贸易航线的目的更是成为了空谈。